GRG pour une 040 TA Jouef

Bonjour à tous, je prends un peu d'assurance sur votre forum et vous propose le suivi des mes travaux sur une 040 TA Jouef cabine ouverte neuve achetée sur eBay pour un prix dérisoir.
Comme je possédais déjà un autre modèle cabine fermée qui lui ne fonctionnait pas je vais pouvoir charcuter et faire un modèle cabine fermée.


Les 2 types de cabines


Le projet est de remotoriser avec le kit de I-prod, numériser avec un décodeur ESU V4 en N (0.750 A max) et surdétailler avec les produits d'Eric Seibel (Mecanic Trains) mais à ma façon ( pinailleur sur le pourquoi du tuyau ). Je dispose d'une banque de 150 photos en guise d'inspiration. Ce modèle sera sans éclairage.

Aller, on attaque par le remplacement de la poulie à courroie de l'arbre de transmission par un pignon à 18 dents



Le kit I-Prod ( le pignon est déjà posé)



L'ensemble posé sur le chassis



Pose en provisoire d'un décodeur pour les essais

Sur la caisse j'ai araser tous les détails de moulage ainsi que le compresseur à air, raboté l'emplacement des anneaux de levage pour y mettre plus tard des anneaux laiton et celui de la soupape.


Vue comparée de la caisse avec une autre d' origine coté gauche


Vue coté droit avec l'emplacement de la cuve TIA arasée


Vue de détail avant

Le travail d'aujourd'hui....adapter le lest au nouveau moteur   tâche ingrate, fastidieuse, longue, chi..... mais quand c'est fini on est content


J'ai même rajouté un petit lest arrière ( essieu bandagé à l'arrière) donc + 20 grammes  

Après une semaine de travail, aspect de la chaudière

Vue côté D


Vue côté G

Avant d'aller plus loin, un rafraichissement du dessous de la machine

Diminution de la largeur des bielles d'accouplement de 2 mm à 1.5 mm


Diminution des hauteurs de boudins des roues

Je passe de 1.61 mm à 1.58 mm, ça parait peu mais il ne faut pas trop baisser car gare au déraillement

A voir la limaille issue du travail sur les essieux, ceux ci ne sont que traités en surface
Alors ce matin opération de brunissage

Le travail fait sur cette 040 est superbe !
beau travail de plomberie !
bravo!!

Léger voile de peinture noire sur l'embiellage et remontage de l'ensemble sur le chassis


Comparaison avec un chassis d'origine

Pose des injecteurs

coté droit


coté gauche

Mise en place de la prise de mouvement de l'indicateur Flaman

Et oui Phil31 encore de la plomberie

Pour coller un peu plus avec la réalité, j'ai inversé les bielles d'accouplement qui en principe ne sont pas nervurées





Je me suis aussi penché sur comment mettre le décodeur et après pas mal de charcutage le voici à sa place

Essais de roulage réalisés en marche AV 1/4 h et marche arrière 1/4 h

dans cette configuration


en marche arrière captage du courant moyen, alors amélioration par ajout de captation sur le 4 eme essieu (bandagé) avec des pièces de recup ex Jouef


Résultat positif et rodage dans chaque sens pendant 1/2 h. Au final une vitesse max faible (+/- 50-60 km/h) comme dans la réalité ainsi qu'un ralenti exceptionnel vu la démultiplication I-prod.
Je reprendrai plus tard les mesures de vitesse sur mon banc.

Modification de la cabine avec ébarbage de la partie haute de l'intérieur AR en vue de mettre du grillage sur les hublots


Ebarbage également des faces extérieures AV et AR pour y mettre les encadrements Mécanic Trains (en fond de vue)


Pose de grillage sur l'ouverture de toit


Sur face AR pose de grillages, encadrement de hublots et mains courantes sur réserve de charbon ainsi que les supports de lanternes

beau boulot réalisé très finement. coté bruit, qu'est-ce quelle donne cette motorisation iprod?
félicitations pour le travail en cour.

Je posterai une vidéo lorsque le travail sera fini... bon de toute façon cela reste une Jouef et le bruit somme toute est acceptable

Les encadrements AV posés


Pose de mains montoires pour accès à la hotte charbon


Aménagement de la cabine


Phase suivante peinture

Mise en peinture à l'aérographe


Peinture provisoire traverses AV et AR. La machine présente bien mais est trop propre à mon goût
J'ai refais la captation de courant sur l'essieu moteur avec du fil de bronze 0.4 mm à l'image de la captation de l'essieu AV. Ca fonctionne bien.
Bon maintenant la patine.....  à voir mais pas tout seul !

joli travail très soigné de montage et de peinture, respect.

Nadouce a écrit:joli travail très soigné de montage et de peinture, respect.

+1

Ca ne sert à rien de mettre une prise de mouvement pour le Flaman si on n'en a pas  
Alors j'en ai mis un    

Fin de la GRG et sortie de l'atelier


Un p'tit coup d'œil au mano et au niveau, aller on y va !


C'est parti


Devant le poste 2


Passage au PN


Et retour à l'atelier pour quelques réglages !


Encore quelques retouches en vernis mat notamment le charbon et les briques AMICHE.
Ensuite va faire ta vie au dépôt....
On se reverra quand tu sera un peu plus "sale"

bravo ! très beau travail !
la machine est transformée et la peinture bien réussie

Phil31 a écrit:bravo ! très beau travail !
la machine est transformée et la peinture bien réussie

Merci mais il y a encore un peu de choses à voir et faire

Quel génie de la transformation

Patniste a écrit:Quel génie de la transformation

Non pas, mais on prend de l'assurance au travers des expériences précédentes. Il ne faut pas oublier les artisans qui nous aident dans notre démarche et surtout il faut un très bon fond de documentation si on veut toucher la réalité au plus près et vu l' âge de ces machines (réelles) on n'a pas tjs la matière !

Nadouce a écrit:beau boulot réalisé très finement. coté bruit, qu'est-ce quelle donne cette motorisation iprod?
félicitations pour le travail en cour.

Chose promise ...........comme on dit la vidéo.
Contexte.....la 060 DA est là les besoins d'un autre essai concernant les consomations de courant mesurées sur l'ECOS et les indications sont en crans (sur 158)
Pour la 040 TA les indications sont en Km/h (50 max par rapport aux données de l'époque) et le but est d'étalonner par rapport au tachymètre du banc d'essai Mazero sur l'ordinateur
Donc voilà le résultat ( au début le 2 eme essieu se cabre un peu dû au jeu important donné par Jouef mais après ça se calme et sur le réseau il n'en parait rien)

Bon celle ci est dédiée à la 040 en ligne

à la seconde 14 je shoote dans le trépied

Bonjour

Superbe transformation, j'en ai une aussi dans mon stock à refaire mais ce sera pour plus tard
a titre d'info, à combien te revient toutes les pièces de chez Mécanic Train (quand on aime on compte pas ) mais histoire de prévoir la dépense un jour.
Reste maintenant un coup de patine à faire
a +

La frégate a écrit:Bonjour

Superbe transformation, j'en ai une aussi dans mon stock à refaire mais ce sera pour plus tard
a titre d'info, à combien te revient toutes les pièces de chez Mécanic Train (quand on aime on compte pas ) mais histoire de prévoir la dépense un jour.
Reste maintenant un coup de patine à faire
a +

Salut collègue seinomarin,

Voici comment se décompose le côut de ma machine, EBay -35 euros-, décodeur Esu -35 euros-, pièces Mécanic Trains -120 euros-, diverses fournitures dont indicateur Flaman de ALP2M du Havre -6 euros-, fils de laiton en stock (il en faut pas mal de diverses sections), fils de bronze, personnages déjà en stock, pièces diverses en stock, peinture déjà là, beaucoup de doc, de l'huile de coude et de la patience mais quand on aime comme tu le dit si bien ....

Des nouvelles de ma machine après une quinzaine de jour de travail au dépôt


En plein boulot pour la sortie de cette 050 B suite à une boite chaude


Rien à voir depuis la sortie de GRG

Un grand merci à Sébastien pour cette superbe patine

Elle est sublime

bon ...apres les belle photo juste des bricoles qui peuvent vous servir .......
pacific a pris bien concience que les rivets ne doivent pas etre touchés pendant la supression des lanternes d'origines .
apres supression les crayons fibres sont tres utiles



3=polisseuse rotative mais a utiliser a la main ,2=crayon fibre dur (poncage), 1= crayon fibre fin et souple  (coulure de calcaire, nuance de gris ,a utiliser avant polissage)



de la meme maniere on peut "lisser" pour un resultat
la difference entre la peinture acrylique (legerement granuleuse ) et glycero (se tend en sechant )est ENORME MEME SANS PATINE !!!!!
apres le crayon fibre ,un coup de polisseuse pour enlever les rayures ............


idem ici sur les plaques


les tampons sont retirés pour une coupure de couleur franche et droite entre le rouge et le noir crado
un brunissage des tampons bronze  suffit  a voir une belle patine marron / grisatre.



le maskol dilué a l'eau permet de ne pas avoir de gros probleme par la suite


patine glycero + vernis glycero ...........ici en phase de sechage ..............



pour voir la vrais couleur .....la pince est noir .......


ici je commence la finition avec de l'ocre marron clair et foncé ,blanc,gris,etc......
+ polissage pour faire des nuances de gris (voir les photos de pacific sur les soutes a eau par exemple)  .

Très très beau travail réalisé, un mot: Superbe