Mon parc de locomotives dont ma préféré la CC 060 BD.

Bonsoir, je vais vous présenté mes quelques locomotives dont surtout mes préférés:

-Une CC 060 BD de chez Meccano HOrnby-acHO (avec sa boite d' origine).
-Un autorail picasso HO (sans marque).
-Une BB 9201 Jouef (avec le coffret d' origine).

Je vous les représenterez aussi quand j' aurai fini de monter mon étagère spécialement pour mes train ho et n, avec les wagons qui suivent les locomotives sa fera un peu mieux et peut être avec un petit diorama.

Voici les photos:

 Trrrès beau, tout ça. Le vieux matériel a une âme...
Magnifique le sous-marin Hornby avec sa boîte.

A+

Bonsoir
J'aime bien la 060. J'en possède une aussi mais sans sa boite d'origine malheureusement.
SVP
Guillaume

garde bien précieusement la 060 car cela vaut de l'or , j'en possède une et voudrais bien en retrouver une........belle machine et belle mécanique !

  Yes, moi aussi, je l'ai avec sa boîte et sa notice d'entretien. Elle roule régulièrement, mais dernièrement j'ai constaté qu'elle a du mal a franchir la rampe pour sortir de la coulisse. La mécanique fonctionne à merveille, mais les essieux patinent (4 voitures Inox Hornby à tirer). Il s'agit des bandages, assurément, qui commencent à fatiguer, car sur le plat, il n'y a pas de problème; ça ne va pas être facile à trouver, des bandages Hornby.

Bonjour Bertrand.

Pour les bandages je pense que tu peux essayer avec d'autres marques. PapyBricolo a fait un topic sur les bandages sur le forum.

Dommage que les Chemins de fer de Vendée n'est pas récupéré un CC 65000 (même garée à l'abris), car actuellement cela nous ferais une pub d'enfer.

Pour l' instant je ne l' est encore pas encore testé (depuis que je l' ai acheté il y a 2 ans), j' ai testé toute mes machines sauf celle la.
Comme j' y tiens beaucoup et que je ne possède qu' un banal transfo mehano de 2010 je ne suis pas sur qu' il correspondrait a une CC 060 DB hornby de plus de 50ans.

Il me semble que la CC 060 DB de chez hornby existe aussi en coffret aussi avec deux voitures inox, par contre je n' est pas sa notice d' entretien.
Le modéle CC 060 DB de chez hornby, date t' il bien du début des années 60 ??

Concernant la vrai, elle porte bien son surnom de sous marin (surtout par rapport aux vieux sous marin russe).
J' ai vu d' après l' historique que j' ai pu trouvé que deux CC 060 DB ont survécu: la CC 65001 et la 65005.

 Oui, l'appellation Sous-marin vient de deux raisons : 1) le moteur MGO est le même que les anciens sous-marin de type Daphnée de la Marine Nationale (Daphnée, Minerve, Eurydice pour ne citer que ceux-là); 2) les aménagements intérieurs comportent des marches , coursives et couloirs bas, si bien que les cheminots avaient coutume de l'appeler ainsi. Si j'ai bonne mémoire, ce n'est pas Stéphane Lefreiniste qui dira le contraire, hein Stéphane...

Le freiniste a écrit:Bonjour Bertrand.

Pour les bandages je pense que tu peux essayer avec d'autres marques. PapyBricolo a fait un topic sur les bandages sur le forum.

Dommage que les Chemins de fer de Vendée n'est pas récupéré un CC 65000 (même garée à l'abris), car actuellement cela nous ferais une pub d'enfer.

Hello Stéphane;

Pour en revenir au chemin de fer de la Vendée, quand on voit le parcours du combattant de Fabrice pour pouvoir remettre le 63825 en ligne... alors un 65000 !!!

Actuellement, une petite équipe se fédère pour restaurer une remorque Picasso. Les travaux avancent... bon train!
Bien pris pour le topic de Papybricolo. Je vais essayer de le retrouver...

ERIC HO N a écrit:Pour l' instant je ne l' est encore pas encore testé (depuis que je l' ai acheté il y a 2 ans), j' ai testé toute mes machines sauf celle la.
Comme j' y tiens beaucoup et que je ne possède qu' un banal transfo mehano de 2010 je ne suis pas sur qu' il correspondrait a une CC 060 DB hornby de plus de 50ans.

Il me semble que la CC 060 DB de chez hornby existe aussi en coffret aussi avec deux voitures inox, par contre je n' est pas sa notice d' entretien.
Le modéle CC 060 DB de chez hornby, date t' il bien du début des années 60 ??

Concernant la vrai, elle porte bien son surnom de sous marin (surtout par rapport aux vieux sous marin russe).
J' ai vu d' après l' historique que j' ai pu trouvé que deux CC 060 DB ont survécu: la CC 65001 et la 65005.

Tiens, je vais rajouter pour toi : les coffrets Hornby AcHo avec le 060 DB + les 2 voitures Inox s'appellent "Le vendéen". Ils existent avec deux illustrations : le premier (1962) boitage en carton vert épais avec tous les modèles du moment (BB 16009, vapeur 131 TB et 060 DB est identique pour tous les contenus. Le second (1967) en carton plus mince, avec le 060 DB en pleine illustration. Plus difficile à trouver. Il doit y avoir la notice, dedans. Sinon, cette notice comporte 7 pages en petit format. Tu peux la consulter aisément sur le site de Christian Cailleret spécialisé sur la marque Hornby AcHo.

Sinon, un scan est possible (MP) .

Je te remercie pour tous ces renseignements, Bertrand chef du train.

Merci encore pour tes renseignements concernant les coffrets, mais la CC 060 DB hornby vendu seul (uniquement la machine) elle date de la même époque que les coffrets?

Je pensai qu' on n' avait surnommé la CC 060 DB le sous marin par rapport à sa caisse, mais j' ignorai complétement que son inter rieur et sa motorisation avaient un rapprochement avec un sous marin français (j' essaierai de me renseigné un peu par rapport au nom des sous marins que tu m' a donné).

Pour ce qui est du scan j' ai pas trop compris, mais merci de m' avoir indiqué ou je pouvais trouvé la notice.

A un moment il me semblé aussi avoir eu parmi plusieurs fiches technique de train réel celle de la CC 060 DB des édition atlas faudra j' essai de la retrouvée.

Juste un coucou de bon voisinage en passant, je n'avais pas vu ton entrée durant cet été!
De belles pièces
Amicalement
Michèle

Le CC 65000 (060 DB) possède 2 moteurs MGO équipés chacun d'une GP, sur chaque groupe moteur est accouplé par courroie un compresseur d'air et le système de réfrigérant d'eau. ces réfrigérants d'eau servent à refroidir les moteurs diesel, ils se trouvent dans les pavillons (en toiture)
on circule dans la locomotive par des coursives. on rentre dans la cabine en montant par un petit escalier. Dans chaque nez, il y le système de freinage pneumatique avec son réservoir principale, on y accède par la cabine en descendant par  un autre escalier. C'est à cet endroit que l'on accède à la porte de communication de l'autre locomotive en UM
Quand , on se déplace dans cette locomotive, on a vraiment l'impression d'être dans un sou marin.
cette série de locomotive était composée de 20 locomotives basé au dépôt de la rochelle, puis à Nantes.
Leur révision ont commencé à Nevers, puis aux atelier de quatre-Mares.
Ce fut pour moi le premier engin de ligne. C'est  engin mythique. J'ai eu la chance de travaillé dessus, CC 65012 en Révision Générale, puis le CC 65001 pour le musée de Mulhouse.

Michèle66 a écrit:Juste un coucou de bon voisinage en passant, je n'avais pas vu ton entrée durant cet été!
De belles pièces
Amicalement
Michèle

Merci à toi michel!

Je suis sur le forum depuis très peu de temps.

Amicalement éric.

ERIC HO N a écrit:Je te remercie pour tous ces renseignements, Bertrand chef du train.

Merci encore pour tes renseignements concernant les coffrets, mais la CC 060 DB hornby vendu seul (uniquement la machine) elle date de la même époque que les coffrets?

 Je pense que la machine en boite, seule, date de la même époque que les coffrets, soit 1960. Par contre, le boitage originel est différent : sur les premières années, la machine est vendue dans une boite assez neutre, avec des rayures vert clair. Idem pour la vapeur et la BB 16009. Par contre, à partir de 1963, le boitage est celui que tu connais, et que j'ai aussi. Pour info, sur ma notice, il figure la date de fabrication de ma machine : 1967.
Quelles que soit les boites, vertes ou illustrées, elles possédaient toutes, outre la notice d'entretien, une petite burette d'huile (huile de machine à coudre ou quelque chose comme ça).
Pour en revenir à ta machine, elle est donc d'au moins 1963.


A+
Bertrand

michel

MichèlE
Je ne suis pas miss monde mais je tiens quelque peu à mon E!

Y'a pas de mal!!!!

Michèle66 a écrit:

michel

MichèlE
Je ne suis pas miss monde mais je tiens quelque peu à mon E!

Y'a pas de mal!!!!

Désolés MichèlE!

Le freiniste a écrit:Le CC 65000 (060 DB) possède 2 moteurs MGO équipés chacun d'une GP, sur chaque groupe moteur est accouplé par courroie un compresseur d'air et le système de réfrigérant d'eau. ces réfrigérants d'eau servent à refroidir les moteurs diesel, ils se trouvent dans les pavillons (en toiture)
on circule dans la locomotive par des coursives. on rentre dans la cabine en montant par un petit escalier. Dans chaque nez, il y le système de freinage pneumatique avec son réservoir principale, on y accède par la cabine en descendant par  un autre escalier. C'est à cet endroit que l'on accède à la porte de communication de l'autre locomotive en UM
Quand , on se déplace dans cette locomotive, on a vraiment l'impression d'être dans un sou marin.
cette série de locomotive était composée de 20 locomotives basé au dépôt de la rochelle, puis à Nantes.
Leur révision ont commencé à Nevers, puis aux atelier de quatre-Mares.
Ce fut pour moi le premier engin de ligne. C'est  engin mythique. J'ai eu la chance de travaillé dessus, CC 65012 en Révision Générale, puis le CC 65001 pour le musée de Mulhouse.

Merci pour la description de cette locomotive sa m' a permis d' imaginer l' inter rieur de la machine que je ne connaissais pas.
La CC 65012 n' a malheureusement pas était conservé j' ai vu.

En tous cas je suis bien content de posséder cette CC 060 DB et avec tes infos Bertrand, je pense que sa doit être la plus ancienne locomotive que je possède.

J' ai aussi une BB 9004 jouef qui doit pas mal daté mais dans un mauvaise état.

Je voulais aussi vous montrer une CC 40101 de chez GéGé en bonne état, a part un engrenage manquant il me semble car curieusement son moteur tourne mais à vide (comme une voiture au point mort).

Quand je l' ai acheté je pensé que c' était une Lima, car j' avais déjà eu un modèle très ressemblant à la CC 40101 mais de chez Lima, ce n' est qu' en retournant la machine que j' ai que c' était une GéGé (marque que je connais très peu).

 Bonjour Eric;
C'est du bien beau matériel de collectionneur, tout ça. Les voitures TEE de Gégé tiennent la comparaison face aux Jouef de la même époque (années 1965-1975), qui sont raccourcies. Par contre, la machine Gégé, elle, est très raccourcie (plusieurs cm). Il n'y a pas d'engrenages, dedans, mais des courroies, assez difficiles à trouver aujourd'hui. Ce genre de matériel capte magnifiquement le courant (aucun plantage sur les aiguilles), et est remarquablement silencieux par rapport aux productions de l'époque. Seul bémol, le caractère un peu jouet des productions Gégé.

Tiens; voici une photo, déjà en cours sur le forum, de ma 060 DB Hornby en compagnie d'une BB9200 Gégé :
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Bertrand

Seul bémol, le caractère un peu jouet des productions Gégé.

Certes mais de bien beaux produits de collection qui prennent de la valeur aujourd'hui!
A garder précieusement

 Bonjour Michelle,

Tout à fait d'accord; Chez Gégé, j'ai aussi une voiture Inox Aquilon. Hélas, cette démarche de conservation n'est pas de l'avis de tout le monde : je connais quelqu'un qui a balancé un coffret Gégé Capitole à la déchetterie....... GRRRRRRRRR

  ... Et excuse-moi pour la faute à ton prénom : Michèle et non pas 2 L !!!

Il y a toujours des gens pour balancer des choses dont ils ignorent la valeur!!!!!
souvent par méconnaissance des circuits collectionneurs

Michèle66 a écrit:Il y a toujours des gens pour balancer des choses dont ils ignorent la valeur!!!!!
souvent par méconnaissance des circuits collectionneurs

Rien que pour sa je révérai de travailler dans une déchetterie!

J' ai pu trouvé dans une déchetterie un locotracteur de chez mehano en HO (genre gros remorqueur diésel américain) en bon état de marche, il dispose aussi d' un éclairage.

Concernant l' ensemble Gégé dont je n' est pas la boite, à la base j' étais parti pour acheté un coffret lima dont une bb 67001-deux voitures inox avec inter rieur-un wagon restaurant-un wagon sncf cinéma (assez original) avec la boite du coffret lima ainsi qu' un petit catalogue lima d' époque j' ai pris le tout pour 30euros et il m' ont fait cadeau de l' ensemble CC 40101 Gégé avec.

En achetant un lot à un autre particulier j' ai aussi eu en cadeau une BB 15008 lima hs d' aprés lui HS après l' avoir ouverte j' ai vu que c' était juste un fil électrique qui était dessoudé ainsi que d' autre épave que je compte bricolé (mais comme c' est un collectionneur de train HO je pense qu' il ne voulait pas s' encombrait avec sa).

Après je trouve toujours sa vraiment dommage de jeté des objets de collections mieux vaut les revendre et faire un heureux!
Mais j' ai vu pire car mon père dans sa jeunesse avait eu une petite collection de dinky toys et aprés que ces petits cousins les aient un peu abimés ces parents les ont jetés à la poubelle, alors qu' aujourd’hui même rayé certaine valent une fortune!

 Et oui, que veux-tu, c'est comme ça, l'important n'est pas tant la valeur intrinsèque de tous ces modèles (une 40101 Gégé coûte environ 25 €), une Jaguar Dinky-toys écaillée et sans la boîte également (sur le bon coin-coin), c'est plutôt celle qu'on y attache, nous, qui compte.

Maintenant, si on a l'occasion de leur éviter un triste sort, il ne faut pas se gêner...

Par contre Prudence, Eric.
On trouve aussi parfois du matériel sur eBay ou sur les salons modélisme qui ne mérite pas leur valeur. Ils sont hors de prix, parfois sur du matériel qui a été construit à des milliers d'exemplaires. Comme par exemple le BB 67001 Jouef. On voit même parfois de l'occasion plus cher que du neuf.
Le pire c'est de voir du rail acier en vente alors qu'il y a du rail de qualité abordable.
Le résultat cela fonctionne mal, et les futurs modélismes abandonnent.

Prudence!  

 Je suis parfaitement tout ce que dit Stéphane; D'où l'importance des forums comme le nôtre, où il est possible d'échanger des avis et recueillir moult conseils.

A+

 oui entierement d accord
ALAIN

Concorde a écrit: Et oui, que veux-tu, c'est comme ça, l'important n'est pas tant la valeur intrinsèque de tous ces modèles (une 40101 Gégé coûte environ 25 €), une Jaguar Dinky-toys écaillée et sans la boîte également (sur le bon coin-coin), c'est plutôt celle qu'on y attache, nous, qui compte.

Maintenant, si on a l'occasion de leur éviter un triste sort, il ne faut pas se gêner...

Bonjour Bertrand, je suis bien d' accord avec toi.
tout les trains que j' ai acheté depuis 2010 ou que j' achèterai sont destiné à agrandir ma collection, je ne cherche plus à les revendre.
Quand j' étais plus jeune vers mes 14ans j' avais revendu l' intégralité de mes trains juste pour me financer une autre passion, par la suite je l' est beaucoup regretté car peut importe la valeur financière que valait mon ancienne collection, c' était l' attachement que j' avais pour elle qui comptait le plus comme tu disais.

Concernant ta CC 060 DB, par curiosité le système d' attache que tu as c' est celui d' origine?
Sur la mienne j' en n' ai qu' un seul et c' est pas le même système que tu as sur la tienne.

C' est vrai qu' elle me parait un peu petite la GéGé 40101 comparé à la même de chez lima que j' avais (je ne pourrai pas comparer car la lima je ne l' est plus malheureusement).

Je ne connaissais pas la 9200 de chez Gégé, belle photo en tous cas, je suis désolés pour les miennes qui sont toujours un peu flou j' essai ré de remédier à ce problème pour pouvoir poster des photos plus nettes.

 Bonjour Eric,

Concernant les attelages Hornby AcHo, c'est assez compliqué : lors de l'apparition de la marque, en 1960, le matériel est équipé d'un attelage dit "standard", en nylon, modifié un peu plus tard par un modèle un peu plus renforcé. C'est ce modèle que tu vois sur ma machine. Par la suite, à partir du rachat de la marque par la firme Triang (GB), tous les modèles ont été équipés d'origine d'un attelage à boucle, identique à la tienne. Ceci à partir de 1967. Ce qui pourrait dater un peu mieux la tienne. Mais néanmoins, l'attelage "standard" disposant de qualités supérieures d'un point de vue esthétique (lorsqu'on attelle, car c'est presque tampons joints), cet attelage a été disponible jusqu'à la disparition de la marque en 1973.
Chez moi, mes deux machines (060 DB + BB 16009) sont équipées de cet attelage, bien que je possède aussi quelques wagons (marchandises et voyageurs) équipés de l'attelage à boucle, qui s'avéra ne pas être une franche réussite en fait.

A+
Bertrand

Mon 060 DB en Hornby acheté d'occasion

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La boite:
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Bel achat.  C'est un "collector".

Le freiniste a écrit:Mon 060 DB en Hornby acheté d'occasion

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.../...

Si tu voulais remonter ta machine dans l'état collection un jour, je peux te donner deux attelages "à croc" d'origine, j'en ai quelques uns.....
Sinon, il doit aussi être possible que j'aie des attelages "universels" comme Hornby les appelait, attelages à boucle montés à partir de 1967 comme précisé ci dessus..... mais ceux-ci posent un problème d'isolation car certains bogies sont métalliques et conducteurs d'une des deux polarités.....

Enfin un petit conseil à tous les collectionneurs : Faites bien attention à la visserie des Hornby acHO car certains filetages sont en mesures anglaises et au pas anglais

 
A Bientôt
Jacques

[quote="Jacquemer2512"]

Le freiniste a écrit:Mon 060 DB en Hornby acheté d'occasion

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.../...

Si tu voulais remonter ta machine dans l'état collection un jour, je peux te donner deux attelages "à croc" d'origine, j'en ai quelques uns.....
Sinon, il doit aussi être possible que j'aie des attelages "universels" comme Hornby les appelait, attelages à boucle montés à partir de 1967 comme précisé ci dessus..... mais ceux-ci posent un problème d'isolation car certains bogies sont métalliques et conducteurs d'une des deux polarités.....

Enfin un petit conseil à tous les collectionneurs : Faites bien attention à la visserie des Hornby acHO car certains filetages sont en mesures anglaises et au pas anglais

 
A Bientôt
Jacques[/quo



Jacques la mienne toujours une horloge merci encore
ALAIN

Le freiniste a écrit:Mon 060 DB en Hornby acheté d'occasion

La boite:

Bonsoir Stéphane.

Je ne c' est pas si c' est qu' une impression, mais la caisse de ta CC 060 DB parait beaucoup plus claire que la mienne au niveau du bleu on dirait pas du tout le même, sur la mienne il apparait beaucoup plus foncé, ainsi que le blanc sur la mienne il est plutôt beige, la partie chromé à l' avant en dessous du logo SNCF rouge parait différente sur la mienne et les 2 klaxons situés au extrémités du toit sont noir sur la mienne et pas gris, ainsi que plusieurs autres parties qui sont grises sur la tienne et noire sur la mienne.

A part ce que je ne vous est pas encore présenté:

-En bas BB15008 lima avec 3 voitures jouef (dont une fourgon).
-En remontant derrière l' ensemble BB9201 JOUEF, un autorail jouef composé d' une motrice et une voiture, par contre il me manque leurs châssis et essieux j' essaierai de leur en fabriquer un, si vous auriez une petite idée, merci (c' est pas le Picasso qui est au dessus) .
-encore en remontant derrière la CC O60 DB il s' agit de 3 voitures sortis en début d' été 2013 par les éditions atlas.
-encore en remontant derrière l' ensemble Gégé CC40101 une BB9004 Jouef dont je ne connais pas le mécanisme.
-encore en remontant une BB67001 LIMA d' une couleur très moche (c' est mon avis) je pense qu' en rouge elle n' a jamais existait réellement?
Enfin je l' est acheté car il s' agissait d' un coffret lima avec 5 voitures qui me plaisaient bien dont 2 voiture inox avec compartiment plus 1 voiture restaurant plus 1 voiture sncf cinéma, plus un fourgon forum isover.

En fait, la personne à qui j'ai acheté le 060 DB modifie les locomotives, celle ci est passée entre ses mains.

bonjour

garde bien précieusement la 060 car cela vaut de l'or , j'en possède une et voudrais bien en retrouver une........belle machine et belle mécanique !

guy, je vais prochainement en mettre deux en vente modifiées mécaniquement et dont l'une sera équipées de vitrages affleurant de marque APOCOPA.
phil

Ma préferé sans doute la BB 9201, j'en ai 2. 

 Oui, ce sont tous de grands classiques, ces modèles (avec leurs qualités et leurs défauts). Tout le monde les connait et a eu à défaut de les manipuler, l'occasion de les voir à un moment donné.

Bonsoir et tout d' abords bonne année 2014 à tous!!

Je viens vous faire parts de quelques nouvelle acquisition (toujours d' occasion comme je me passionne pour l' ancien) en HO dont:

-Une 050 sncf de marque Fleischmann).
-Un coffret de marque Troby comprenant une CC 68000 (un peu courte), un wagon porte auto (les autos ne sont pas toutes d' origine j' ignore d' ailleurs les quelles sont d' origine et un wagon lits).
-Un coffret jouef Paris-Rome comprenant une bb 9004 mécanique que je recherchais mais malheureusement la clef est fendu, ainsi que deux voiture genre trans-Europe très raccourcies.

 Bonne année à toi aussi;
Bien joué pour tes nouvelles acquisitions. La 050 Fleischmann a l'air sympa.
Cette semaine (congés) : travaux de modélisme : peinture d'une BB 67407 Jouef reconstruite totalement à partir de pièces de récup.
A+