Transformation de la 241P Jouef par Eric Seibel (Mécanic Trains) (I)

Bonjour à tous,
je vous signale un article (un peu publicitaire bien sur) que Eric Seibel a réalisé sur la transformation qu'il a fait subir à sa 241P Jouef et qui, à mon goût, mérite le détour. En voici les coordonnées :
http://mecanictrains.free.fr/cadres.htm
et cliquer sur
"241P : Printemps au Mans " dans la colonne de gauche.....
Ca pourrait bien donner des idées à quelques uns d'entre nous.....
A Bientôt
Jacques

La récupération des pignons Jouef se fait sans aucun problème : ils sont simplement emmanchés à force sur l'arbre qui est de 1,8mm de diamètre : pour cela, il suffit d'introduire une brucelle entre le pignon et la carcasse et de faire levier : comme ceci


Pour remettre sur le Bühler, simplement à force à la main ou au petit marteau en prenant appui sur l'autre extrémité de l'arbre (ici tronçonnée). L'axe est également de 1,8mm. Résultat :



Résultat dans le cas d'une vis sans fin (le Bühler est d'un modèle plus ancien)
Attention, pour les vis sans fin laiton, ça se corse : souvent, il faut tronçonner l'arbre puis faire tremper une nuit dans l'eau de javel : elle attaque l'acier et pas le laiton (procédé valable également quand on casse un forêt ou un taraud dans une pièce en laiton ou en bronze) :



Autre solution : les MASHIMA en 16 x 30 (MA-MH1630D pour moi achetés chez 'Le Train Magique'), beaucoup plus puissants que les Jouef et de taille pratiquement identique mais dont l'arbre est de 2mm donc réaléser les pignons..... Résultats comparés :





Excusez moi, c'était destiné à comparer les épaisseurs mis on ne voit pas grand chose......



Voilà, je ne saurais pas vous en dire grand chose de plus .....
A Bientôt
Jacques

voilà de quoi me donner des envies de transformer quelques locomotives qui sont toujours dans leur boite et qui n'attendent que cela. je vais étudier serieusement cette possibilité en attendant l'arrivée de mon prochain kit.

merci pour le lien jacques.



daniel

www.trainpassion.be
www.locomodelisme.eu

Effectivement, l'article d'Eric Seibel est impressionnant !
Je me vois mal aussi, charcutant un modèle de cette manière. Mais quelle fierté de le voir circuler sur un joli réseau d'atmosphère...

Merci pour le reportage sur les moteurs. C'est très instructif.

Amicalement,
Stéphane.

Très intéressant! Merci pour ce lien.

Jean-Pierre

Le résultat final est en effet somptueux, quand à en arriver là, pareil, je pense que c'est loin d'être donné à tous le monde, c'est clair...

Excusez moi, mais je m'inscris en faux contre cette affirmation : "je ne m'y vois pas....."
Bien sur, on ne peut pas maîtriser à ce point les techniques lors d'un coup d'essai, mais qu'est ce qui empèche de trouver, pour quelques euros en vide-grenier ou même sur des sites marchands, de vieilles locos déclarées "épaves", de se procurer des photos et documents sur les modèles réels, quelques bouts de laiton de différents diamètres, de quoi peindre (c'est souvent le plus difficile), de patience, de réflexion et de se lancer...? On trouve aujourd'hui des décalcos ou des lettres transferts pour faire ce qu'on veut, on peut rater une peinture (glycéro) pas mal de fois et nettoyer au white spirit avant d'attaquer les plastiques. Ca permet de se faire la main..... et, comme dit le proverbe, c'est en ratant qu'on devient forgeron.....
Qui donc a comme signature "ce n'est pas parce que les choses sont difficiles que nous n'osons pas les faire, c'est parce que nous n'osons pas les faire que les choses nous paraissent difficiles" ?
Bien sur, comme d'habitude, ceci n'engage que moi, mais je trouve dommage que tant de chose transformables, voire améliorables restent en l'état......
Je ne prendrai qu'un exemple tout simple : un petit coup de gris 79 Humbrol sur les bras et la palette d'un pantographe, deux pointes de blanc sur les deux cornes, un petit coup de papier abrasif au centre de la palette et voilà un panto transfiguré..... une touche de rouge mat sur le dessus des isolateurs 1500 Volts, une ligne de toiture peinte en rouge et on passe directement dans le monde de la maquette..... etc etc.....
A Bientôt
Jacques

Personnellement, dans le principe, je suis tout à fait de ton avis, d'ailleurs (et même si je ne possède pas l'outillage dont
tu disposes), je m'essais à ce genre d'exercice (j'ouvre, je démonde entièrement, je révise, je digitalise, je repeints, je fais
quelques ajouts, je recable, etc...)
Maintenant, quand pour ma part je disais "c'est loin d'être donné à tout le monde" cela concernais le résultat final. Me lancer
dans ce genre d'aventure ne m'effraie en rien, mais il me faudra me forger encore une sacré expérience avant d'arriver à des
résultats convenables...

Tout à fait d'accord avec Jacques "qui n'essaies pas ne...sauras jamais ".
Les piéces de chez Eric Seibel sont superbes, fines et tout et tout, seul soucis, qui n'en est peut-être pas un pour tous (et tant mieux pour Eric) c'est que lorsque l'on veut entiérement "tuningué " une 141 TA Jouef, cela double le prix de la machine. Alors, je stocke au fil des expos ou se trouve Mécanic Train, quelques piéces et peut être que dans quelque temps, je pourrais retrousser les manches et "ACTION"
Ps, Eric, si tu lis ce post, pourrais tu ressortir le kit de remotorisation pour la BB 27, hein, s'te plait, dis ?????

jacquemer2512 a écrit:
Résultat dans le cas d'une vis sans fin (le Bühler est d'un modèle plus ancien)
Attention, pour les vis sans fin laiton, ça se corse : souvent, il faut tronçonner l'arbre puis faire tremper une nuit dans l'eau de javel : elle attaque l'acier et pas le laiton (procédé valable également quand on casse un forêt ou un taraud dans une pièce en laiton ou en bronze) :

Une idée : si ça se trouve, le pignon est collé sur l'axe à la loctite 638 ou assimilée. Si c'est le cas, il suffit de chauffer (assez fort quand même, mini chalumeau recommandé) l'assemblage. Lorsque la bonne température est atteinte, on voit un petit dégagement de fumée, c'est la colle qui brûle. Il suffit alors de laisser refroidir, et on peut retirer le pignon avec deux doigts. C'est un produit magique cette loctite 638, totalement indestructible, mais si facile à décoller quand le besoin s'en fait sentir....

Merci Jacques ,pour le proceder avec la javel je ne connaisser pas,on en apprend a tout age .Je suis d'accord avec jacques sans tout charcuter,
les pieces d'eric peuvent servir a ameliorer les locos en ajoutent les pieces
manqantes ,compresseur ,marchepied,lanternes,etc.......

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amicalement
robert ho