241P17

vous avez aimé la 241P9 voici la 241P17

Raaaaaah.....c'est vr'ai que c'est beau. Et puis ça a vraiment fière allure !

Il manque quand même quelque chose à ce reportage
l'odeur qu'elle dégageait.
Quand je vois ces vidéos, j'essaie de me rappeler l'odeur que les vapeurs dégageaient devant chez moi.
Nostalgie.

Watchhhhhhhh!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Quelle puissance !!!!!!!!!

On ne rigolait pas à cette époque, et quand je pense qu'ils y en a qui trouvent un TGV beau, pffff, je me gausse

Bonsoir,


Quelle belle vidéo et une superbe machine.

Nous avons beau dire la vapeur est superbe et comme BB27 bof pour le TGV ..... bon je

si on considère qu'une BX citroën est belle alors oui un TGV c'est beau.

Rien n'égalera jamais une vapeur.

Sur cette vidéo, il semble qu'elle peine à démarrer. Mais en fait je pense que les rails n'ont pas assez d'adhérence par rapport à la puissance développée. Ne serait-elle pas assez lourde?

Stéphane.

Encore une superbe vidéo merci Daniel.

Pour info, copié sur le site officiel de la 241 P 17


Carte d’identité de la 241-P-17

Grille de foyer :

- longueur : 2,511 m
- largeur : 2,012 m
- surface : 5,052 m²
- inclinaison : 13,9 %

Foyer :

- longueur intérieure en haut et en bas : 4,507 et 2,487 m
- largeur intérieure en haut et en bas : 1,689 et 2,012 m
- hauteur intérieure maxi. AV et AR : 1,980 et 1,473 m
- hauteur intérieure au dessus de l’axe AV : 1,154 m
- hauteur intérieure au dessus de l’axe AR : 0,450 m
- épaisseur des parois du foyer : 9 à 13 mm
- épaisseur de la plaque tubulaire AR : 15 mm

Chaudière :

- longueur entre plaques tubulaires : 5,992 m
- nombre et diamètre des petits tubes : 141 de 49/54 mm
- nombre et diamètre des gros tubes : 33 de 135/143 mm
- surface de chauffe du foyer : 29,43m²
- surface de chauffe des tubes : 215,14m²
- surface de chauffe totale : 244,57m²
- surface de surchauffe : 108,38 m²
- timbre : 20 hpz
- diamètre moyen du corps cylindrique : 1,862 m
- épaisseur de la virole AV : 20 mm
- épaisseur des viroles M et AR : 22 mm
- épaisseur de la plaque tubulaire AV : 20 mm
- volume d’eau au niveau réglementaire : 11,680m 3
- capacité totale : 16,076m 3

Châssis et dimension d’ensemble :

- écartement longerons à l’AV et à l’AR : 1,224 et 0,958 m
- épaisseur des longerons : 28 mm
- largeur maximale : 2,970 m
- hauteur maximale : 4,225 m
- longueur hors tampons : 17,172 m
- empattement rigide (entre 3° et 6° essieu) ; 6,300 m
- empattement total (entre 1° et 7° essieu) ; 13,460 m
- diamètre roue du bogie (bandage 70 mm 1,000 m
- diamètre des roues accouplées (idem) : 2,022 m
- diamètre des roues du bissel (idem) : 1,330 m

Appareil moteur :

- diamètre cyl. / course pistons HP : 0,446 / 0,650 m
- diamètre cyl. / course pistons BP : 0,674 / 0,700 m
- diamètre et course des tiroirs HP : 0,240 / 0,160 m
- diamètre et course des tiroirs BP : 0,360 / 0,210 m
- volume du réservoir intermédiaire : 738 L

Masse :
- totale en ordre de marche : 216,200t

Répartition de la charge :

- premier essieu (bogie) : 15,150 t
- deuxième essieu (bogie) : 15,150 t
- troisième essieu (couplé AV) : 20,400 t
- quatrième essieu (couplé, moteur BP) : 20,400 t
- cinquième essieu (couplé, moteur HP) : 20,400 t
- sixième essieu (couplé AR) : 20,400 t
- septième essieu (bissel) : 19,500 t
- vitesse maximum en service : 120km/h
- effort de traction à 100% d’admission : 20 434 kg
- effort de traction théorique compound : 19 000 kg
- puissance au crochet à 100 km/h : 2 900 ch
- puissance maximum aux cylindres : environ 4 000 ch



En bref, + de 200 tonnes qui developpent 4000 bourrins.



La puissance à l'état brut

De ce que je me souvient, lorsqu'un vapeur démarrait, on entendait unepremière expulsion de fumée ensuite une série plus rapide et là on voyait les roues patiner puis cela redevenait régulier quelques secondes pour recommencer à patiner. Finalement elle prenait sa vitesse de croisière.
Que de souvenirs !
Le pire, ça fait partie du passé.

catsous a écrit:Que de souvenirs !
Le pire, ça fait partie du passé.

Heureusement qu'il a des associations formidables qui aident à préserver ces monuments (au sens propre et figuré), composés de gens extra que j'admire devant leur courage et leur disponibilité.
Cela permet qu'au 21° siécle des dinosaures continuent d'exister et de vivre et de montrer aux jeunes les prouesses techniques de l'époque..................
Merci à eux

Merci BB27 .